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國發會今（3）日公布今（2017）年1月景氣對策信號呈現穩定的綠燈、目前已連續7個月都呈現綠燈。而景氣綜合分數則較去（2016）年12月增加1分，來到29分，景氣領先指標及同時指標也呈現連續11個月的上揚。國發會經濟發展處處長吳明蕙表示，整體看來國內景氣持續回溫中。
根據國發會統計指出，1月的工業生產指數由穩定的綠燈轉呈熱絡的紅燈，股價指數及製造業銷售量指數則由穩定的綠燈轉呈正轉向的黃紅燈；而貨幣總計數M1B由穩定的綠燈轉呈負轉向的黃藍燈、機械及電機設備進口值由熱絡的紅燈轉呈正轉向的黃紅燈，製造業營業氣候測驗點由正轉向的黃紅燈轉呈穩定的綠燈。另外在景氣領先、同時指標穩定上升，都是國內景氣持續回溫的徵兆。
吳明蕙表示，今年1月的部分製造業指數下降，主因是農曆過年的季節因素，但並不影響景氣穩定復甦的綠燈，目前已連續7個月為綠燈，但考慮春節因素其實還是成長態勢。她認為，之後的2月統計方面，因去年同期有農曆過年、基期較低，仍有季節因素干擾，預估3月後的統計數據才會回穩。「而且即使遇上春節，1月綜合判斷分數仍能上升到29分，是2014年9月以來新高，其實台灣目前經濟成長力道相當大。」
吳明蕙也指出，美國、中國大陸、日本、歐元區在今年2月的採購經理人指數PMI都呈擴張，她認為全球的出口業包括台灣都在緩步復甦，並表示台灣在出口動能佳、投資熱絡的情況下，可以期待景氣信號黃紅燈「不遠了」！
達美航空昨發表聲明，宣布今年五月起取消往返台北與東京成田班機，退出台灣市場。民航局空運組組長韓振華上午證實這項消息。這是繼威航、興航，台北─東京航線八個月內第三家航空業者停飛。學者說，「這只是開始，傳統航空用策略聯盟共享班號的狀況將愈來愈普遍。」
不只停飛台北─東京航線，日本媒體報導，去年起達美航空已從成田機場撤掉五條航線，包括紐約、洛杉磯、明尼亞波利斯、曼谷及關西機場。
達美在聲明中指出，旅客可透過天合聯盟航空夥伴的華航、大韓航空繼續使用服務。達美說，現在每天有兩個由仁川出發的達美營運航班，並將於今年夏季新增一個航班。
達美航空昨透過公關公司發布聲明指出，達美重新布局以東京成田為樞紐的航線網絡，最後一班自成田機場起飛的班機日期為五月廿三日，最後一班由台灣起飛的班機日期為五月廿四日，在台辦公室將隨之裁撤。
東京羽田機場國際航線增班後，與全日空合作的聯合航空分配到五班、與日航合作的美國航空去年各分配到三班往返美北的班機額度，全日空更在十月新開羽田飛紐約航線，沒有日系公司合作的達美只分到兩班，競爭力大減，二○一四年到二○一五年的太平洋航線收益已下滑一成三，今年再砍東京成田─台北航線。
日媒分析，達美很可能把重心移到首爾機場。
長榮大學航運管理系副教授黃泰林表示，開放天空後飛東京的班次很多，達美乘載東京轉機到美國，競爭力不如直飛美國的航空公司。這只是開始，現在策略聯盟普遍，「若自己飛成本高，由聯盟的航空公司提供服務是趨勢。」
台日航班密集 影響不大
雄獅旅遊表示，已接獲達美航空停飛通知，目前僅有自由行旅客購買達美航空飛東京或轉赴美國航線，占比很少，不到百分之一，影響不大。
業者分析，達美航空不是無預警停飛，也協助後續旅客簽轉，加上台日航班密集，對旅客衝擊不大；至於台美航線，仍有華航、長榮、聯合航空等直飛航班，旅客選擇仍多。
旅遊業者認為，廉價航空台北東京航線競爭激烈，達美一天只一班次，且票價失去競爭力，不堪衝擊。
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