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國發會今(3)日公布今(2017)年1月景氣對策信號呈現穩定的綠燈、目前已連續7個月都呈現綠燈。而景氣綜合分數則較去(2016)年12月增加1分,來到29分,景氣領先指標及同時指標也呈現連續11個月的上揚。國發會經濟發展處處長吳明蕙表示,整體看來國內景氣持續回溫中。

根據國發會統計指出,1月的工業生產指數由穩定的綠燈轉呈熱絡的紅燈,股價指數及製造業銷售量指數則由穩定的綠燈轉呈正轉向的黃紅燈;而貨幣總計數M1B由穩定的綠燈轉呈負轉向的黃藍燈、機械及電機設備進口值由熱絡的紅燈轉呈正轉向的黃紅燈,製造業營業氣候測驗點由正轉向的黃紅燈轉呈穩定的綠燈。另外在景氣領先、同時指標穩定上升,都是國內景氣持續回溫的徵兆。

吳明蕙表示,今年1月的部分製造業指數下降,主因是農曆過年的季節因素,但並不影響景氣穩定復甦的綠燈,目前已連續7個月為綠燈,但考慮春節因素其實還是成長態勢。她認為,之後的2月統計方面,因去年同期有農曆過年、基期較低,仍有季節因素干擾,預估3月後的統計數據才會回穩。「而且即使遇上春節,1月綜合判斷分數仍能上升到29分,是2014年9月以來新高,其實台灣目前經濟成長力道相當大。」

吳明蕙也指出,美國、中國大陸、日本、歐元區在今年2月的採購經理人指數PMI都呈擴張,她認為全球的出口業包括台灣都在緩步復甦,並表示台灣在出口動能佳、投資熱絡的情況下,可以期待景氣信號黃紅燈「不遠了」!



達美航空昨發表聲明,宣布今年五月起取消往返台北與東京成田班機,退出台灣市場。民航局空運組組長韓振華上午證實這項消息。這是繼威航、興航,台北─東京航線八個月內第三家航空業者停飛。學者說,「這只是開始,傳統航空用策略聯盟共享班號的狀況將愈來愈普遍。」

不只停飛台北─東京航線,日本媒體報導,去年起達美航空已從成田機場撤掉五條航線,包括紐約、洛杉磯、明尼亞波利斯、曼谷及關西機場。

達美在聲明中指出,旅客可透過天合聯盟航空夥伴的華航、大韓航空繼續使用服務。達美說,現在每天有兩個由仁川出發的達美營運航班,並將於今年夏季新增一個航班。

達美航空昨透過公關公司發布聲明指出,達美重新布局以東京成田為樞紐的航線網絡,最後一班自成田機場起飛的班機日期為五月廿三日,最後一班由台灣起飛的班機日期為五月廿四日,在台辦公室將隨之裁撤。

東京羽田機場國際航線增班後,與全日空合作的聯合航空分配到五班、與日航合作的美國航空去年各分配到三班往返美北的班機額度,全日空更在十月新開羽田飛紐約航線,沒有日系公司合作的達美只分到兩班,競爭力大減,二○一四年到二○一五年的太平洋航線收益已下滑一成三,今年再砍東京成田─台北航線。

日媒分析,達美很可能把重心移到首爾機場。

長榮大學航運管理系副教授黃泰林表示,開放天空後飛東京的班次很多,達美乘載東京轉機到美國,競爭力不如直飛美國的航空公司。這只是開始,現在策略聯盟普遍,「若自己飛成本高,由聯盟的航空公司提供服務是趨勢。」

台日航班密集 影響不大

雄獅旅遊表示,已接獲達美航空停飛通知,目前僅有自由行旅客購買達美航空飛東京或轉赴美國航線,占比很少,不到百分之一,影響不大。

業者分析,達美航空不是無預警停飛,也協助後續旅客簽轉,加上台日航班密集,對旅客衝擊不大;至於台美航線,仍有華航、長榮、聯合航空等直飛航班,旅客選擇仍多。

旅遊業者認為,廉價航空台北東京航線競爭激烈,達美一天只一班次,且票價失去競爭力,不堪衝擊。

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