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美國聯準會（Fed）升息1碼，我國中央銀行也將於明（ 23）日召開首季理監事會議，是否跟進升息備受關注。不過，國內公股行庫董事長多認為，目前台灣還沒有升息的條件，利率維持不變機率高。金管會副主委鄭貞茂也表示，雖然目前經濟成長增溫，但通膨溫和，預期央行還不會升息。
立法院財委會22日邀請財政部長許虞哲及金管會副主委鄭貞茂針對「公股行庫積極參與都更及放寬都更融資限制」進行專案報告。不過，由於明日央行即將召開理監事會議，是否跟進美國升息備受關注，
第一金控暨第一銀行董事長蔡慶年、彰化銀行董事長張明道接受《NOWnews》訪問時都認為，央行目前應該還不會升息。華南金暨華南銀行董事長吳當傑也分析，利率基本上是企業的成本，目前台灣經濟仍在復甦階段，需要企業積極投資及擴充廠房，而企業投資很在意成本，相信央行一定也會考量各項因素，他不方便去預測會不會升息，但目前國內經濟需要民間投資帶動。
他也提到，政府提出前瞻基礎建設4年砸1兆經費，就是希望帶動民間投資，雖然主計總處預估今年經濟成長1.92%比去年好，但經濟要越來越好仍需要很多誘因帶動，加上目前除美國經濟指標有升息條件之外，看來其他國家還沒有跟進，主要還是以推動經濟成長為考量。
金管會副主委鄭貞茂亦表示，目前台灣本身經濟成長動能有增溫現象，但通膨還算平穩，因此，目前應該還不會升息，未來是否會升息？這要再觀察經濟成長情況，若經濟越來越好是有這可能性，就像之前大家對美國升息預期一樣，也是不斷在改變，至於美國今年升息會超過3次嗎？這也要看美國總統川普政策執行情況等。
獨家
【記者謝政儒桃園報導】桃園市長鄭文燦（28）日上午主持市政會議時表示，「臺鐵都會區捷運化桃園段高架化建設計畫」改採地下化可行性研究報告已於12月26日經交通部審議通過呈報行政院，行政院長林全於昨（27）日提及，將以推動桃園鐵路地下化及機場捷運通車，做為帶動內需、擴大建設的重大指標；對此，市府有充分信心，鐵路地下化可以順利完成，後續將由交通部鐵路改建工程局辦理綜合規劃、環評作業及工程施工，預定在民國114年完成換軌通車，成為台北、新北、桃園通勤骨幹，也成為北北桃生活圈的綠色運輸廊帶。
鄭文燦表示感謝林全院長、賀陳旦部長對於桃園鐵路地下化的支持。桃園市政府將配合鐵路地下化，進行桃園站、內壢站、中壢站的都市更新，新增4個通勤站的規劃，讓桃園市的都市發展，展現全新的風貌，也讓北北桃之間的鐵路綠色運輸更便捷。鄭市長希望桃園市與高雄市的負擔比例能透過專案協商，採一致化原則，也能儘速完成桃園鐵路地下化的定案。
鄭文燦提到，鐵路地下化及機場捷運將成桃園重要綠色運輸廊帶，讓生活圈整合更便利，且機場捷運可經中壢車站連結台鐵，桃園車站也是捷運綠線G07站及捷運棕線起點。透過交通系統串連，讓大眾運輸效益更為提升，屆時鐵路地下化將配合各條捷運系統、公車轉乘路線，使桃園公共運輸系統更加完善，讓桃園的都市發展完全不一樣。
鄭文燦也說，桃園鐵路地下化總成本約950億元，市府也將與國發會專案協商經費分擔中央地方比例；桃園鐵路高架化原列經費308億元，加上平鎮站的50億元及延宕因素，原來經費與地下化經費差異約600億元，但是，整體的成本效益，地下化所創造的站區開發、前後站打通、桃園中壢都市整合效果，遠大於成本，這是一個值得而且有遠見的公共建設。
鄭文燦提到，鐵路地下化沿線預定消除平交道20處、陸橋8座、地下道8處，也打通前後站，可解決都市前後阻隔；此外，市府也將進行站區開發；並在鐵路地下化完成後，市府將與交通部協商，將路廊規劃成包括雙向4車道、自行車道、休閒綠帶的25米綠廊大道，讓桃園中壢間能產生一條便捷的綠色交通通道，解決桃園南北之間交通壅塞。這些效益遠遠超過建設成本，更代表鐵路地下化有很高的推動效益。
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